(∪^ω^)わんわんお！

まじかよC＆Cカレーぐらいしか利用してないぞ俺

新宿から小田原のドル箱路線と
新宿から八王子というド田舎路線
なぜ差がついた？

みんな東急化していく

KOは前に姉歯が違法建築で建物完成してたのにそのまま潰して建て替えるという荒業やってのけたよな？ふだんケチってた成果がでたな

小田急は複々線で大失敗したからな
やっ場まケチ王が正義なんだよ

不動産で稼ぐしかねえのな

>>4
逆だよ
都内完結のドル箱路線と
西半分がJR北海道な路線だから
差がついて当たり前だよ

小田急人身事故多すぎ
かなりの損害だと思う

>>4
厚木から先を捨てたら小田急の方が儲かるだろうな

>>4
大学や高尾山など、朝ラッシュ時の下り需要があるてのは何気に強いんじゃね？

>>5
むしろJR九州
電車をやるためにマンション売ったり焼き鳥焼いたりする
京王の場合は焼き鳥でなくカレーだけど

>>11
相模大野以西以南を箱根登山鉄道に移管

京王は調布をリューアルしたのが大きいかもしれん
小田急は田舎路線方針を貫くなら多摩線相模原延伸急ぐんだ

百貨店が優しいのよね

>>14
100%子会社に押し付けても意味ない

京八にテコ入れしようぜ

>>17
運賃レートが全然違う

不動産で稼ぐのは私鉄の当然の生き方だろ
自前で駅前一等地持つのは何のためだよ

明大前の次は調布が良かった

>>15
むしろ相模大野以西以南を箱根登山鉄道に移管だよ
逆に現実の箱根登山の路線が小田急の管轄で
小田急の料率だったらとっくに廃止だろな特に湯本以遠

単に小田急百貨店新宿店の売り上げがなくなったからじゃないの？
別館だけやろ、営業してるのは

撮り鉄も非鉄道化してるからな

橋本がタワマンだらけになってきたし

小田急デパートが工事中だからじゃねーの？

高尾山に老人が毎日押し寄せてるの知らんのか？

>>7
京王はこれから複々線化しようとしてるんですが、何言ってんの？

啓文堂書店売却で売上高減るだろ

優雅に座れる小田急各停
寿司詰め京王各停

普通に経堂までの各停停車駅がいいよね

俺が京王系で使ってるのはC&Cだけだな

イメージ
小田急 → 水面上の白鳥
京王 → 水面下の白鳥

>>28
京王のやつは立体化に伴うやつだから京王の負担は少ないの
小田急は小田急主導だから梅ヶ丘事件まで勃発させよったけど

「KO」
府中の人は「ケイオー」と読む
徳島の人は「コー」と読む

縦のラインをつくれよ
多摩地区は東西が強くて南北が弱すぎる

C&Cカレーが沢山売れたのでww

京王は京王ストアを次々と閉店させて啓文堂書店を売却してるのに稼いでるんか？

まあ京王は若いノンケリーマンが多いからエロムチプリケツにムギュってやられて気持ちいいけど

複々線化早くしてくれ、朝の混雑ヤバい

>>35
ほんそれ、二子玉川～調布～三鷹～田無の電車欲しい

>>38
ホモは中央線から出てくんな

小田急「京王さん、帝都電鉄を返していただけませんか？」

>>41
混んでるからってエロムチプリケツを押し付けてくるノンケリーマンが悪いよね

>>42
東急「ほなら小田急返して」

>>33
地下の急行線の計画は中止になったの？

小田Qに井の頭線残してたらKO大ピンチだったよな？大東急になって得したな？

若者のロマンス離れ

ドル箱はアブノーマルな味付けのカレー。割とマジで。

既出だけど、新宿の小田急百貨店が建て替え中だからこうなっただけだし。

K8はなんでJRと離れてるんだよ？不便すぎる
新宿は西武だけ仲間外れで辛い。西武沿線涙目w

34年前に勝ってたことがあったとは
距離も全然違うし、百貨店の規模とかロマンスカーとか
差が有りすぎる経営環境だけど

小田急は蔓延的な遅延をどうにかして(´・ω・｀)

遠鉄、静鉄も同様だな

京王百貨店 → 今川焼き売ってる
小田急百貨店 → 今川焼き売ってなかった

タカシマヤの御座候の勝ち

西武「」

西武新宿出たとこのマックがまだ24時間営業だったころ、朝マックやってない稀有な存在だった

まあ、京王新宿駅の建替えを延期したり
チートなんだけどな(´・ω・｀)

六中(現都新宿)の頃に今のIKEA付近から乗ったな、2両編成だったような、金子がいつの間にかつつじヶ丘になってたり懐かしい

京王線→無色透明な東京の一般民
中央線→ややくどい印象の人々
小田急→町田神奈川味がでる

京王新宿の改札が自動に代わったころの話だけど
あそこただでさえJR乗換改札、JR通って東口に出る改札、西口改札が並んでて分かりづらいのに
オロオロしたおばあちゃんに改札の駅員が「あんたバカか！」って叫んだのを忘れてないよ

>>9
>>11
島根の田舎者には分からないだろうけど、小田原まで満遍なく混んでるんだが？

>>61
高座渋谷「そうか？」

>>14
>>22
島根の田舎者は朝に大野から小田原まで乗ってきてこいよ

小田急沿線は人口増えた分
人身事故も増えたな

長後「んなわけねえだろw空いとる」

>>35
>>40
鉄ヲタはすぐそういう妄想するけど、需要が無いんだわ

>40
オバ急とかバスを吉祥寺から縦に走らせてボロ儲けしてるし
関東バスや西武もソレ

バスは遅れるし運転手のガラが悪いから乗りたくないよなぁ

小田急は駅ビルや周辺建替えてるんだから収入下がるのは当たり前だろ

デパートのマイナス分なんじゃねえの
知らんけど

>>65
湘南台「地下鉄に反対したからだろうが！自業自得だ」

>>59
いややっぱ八王子も府中も千歳烏山あたりでも
都区部とは全然違う「田舎っぽさ」はあるよ
それは街並みだけではなくて人の気質も田舎っぽい
良くも悪くもね、そこが気に入ってるんだけど

>>62
無茶混んでるだろ？
慶應生も日大生も使ってるし。
京王なんて調布過ぎたらガラガラだけど。

ぬれ煎餅そんなに売れたんか

>>1
どうでもいいから、明大前の啓文堂書店を復活させてくれ

年明けの駅弁と旨いもの祭は毎年行ってる、今年は60回記念だったような？ ボロ市は年末年始二回あるが10年近くご無沙汰

>>1
んなことより稲田堤の乗り換えなんとかしろや

小田急にはかないませんわ
京王はのんびりやっていきたいですわ

千歳烏山に止めんな
満員なのに中途半端に乗ってくる奴降りる奴が居て車内微妙にイライラ

>>76
なぜちょうど交差点になる地点に駅が無いのか不思議

>>76
商店街が反対するんよ
これは新秋津にも言えるけど

>>1>>4
多摩路線で勝負が分かれた

御荷物だったはずの高尾線がまさかの大ブレーク

>>78
おそらく高架後には特急と普通だけにするんだと思う
20年前ぐらいの京急みたく

>>7
小田急のは新宿〜代々木上原と登戸〜新百合ヶ丘〜相模大野も複々線にしないと意味ないからな

じゃあ井の頭線返してやりなよ😢

>>76
南武線は車両短いしほんと使えないよなぁ…

>>4
小田急って西側が人口減少始めてる田舎過疎地だろ

>>87
本厚木から先を廃線したら黒字だよな

金子の他に松原 石原 車返という駅名は変わったな

みんなキーコーヒー大好きだからな

小田急西側言うけど箱根ロマンスカー観光のパッケージこそドル箱やないか

>>7
JRが湘南新宿ラインの運転を開始したときの打撃を超えるものはない

鉄道会社のそういう副業制限しろよ

>>93
こんな馬鹿久々に見た

橋本駅周りの開発も大きいんだろうな

>>35
埼玉も横移動無いのは需要無いからだしどうせ都心方向への需要しかない

京王プラザホテル通称で至誠プラザホテル
このホテル分も売上貢献担ってるとおもうと胸熱

>>93
JR九州「鉄道のほうがむしろ副業だけん」

>>93
反Qもだが副業があるから鉄道運賃安くできる旧国鉄みたい鉄道以外に商売不可だと今の運賃維持は不可能。2倍か3倍払いたいならどうぞw

>>98
株主「もう、儲からない鉄道は辞めよう」

私鉄は沿線開発あっての鉄道事業だし
もっと言うと、公営地下鉄なんかも人口増や地下上昇を期待して敷設するもんよ

乗降客数ランキング
T 渋谷 横浜 目黒 溝の口 武蔵小杉
K 新宿 渋谷 吉祥寺 調布 下北
O 新宿 町田 代々木上原 藤沢 登戸

稼ぎ頭の新宿が再開発中だからな
小田急は

京王線は京都にもホテルあるしな。品川にもビル持ってるし

千歳烏山あたりは畑あるよな

>>23
その通りだと思う
しっかりそれを取材して記事にしろや

>>102
溝の口って小杉より多いのか？

京王本線って他社路線と乗継ないから大きい駅無いよなぁ

カレー屋はもっと拡大しろよ

田舎から上京してきた人は最初特急に乗るのに躊躇した

>>55
京王4700億円
西武8980億円

京王観光は元気にやってるのか？
確か修学旅行の人数ごまかしてたよな

>>93
もしそんなルールが出来たら西武はライオンズを手放すだろう。

外でカレー食う時はだいたいC&Cだわ。価格と味が1番優れてる。

>>4
は？

八王子～新宿路線だって甲州街道沿いの東京有数の人気エリアだろ

>>109
関東なら私鉄は特急はロングシートなら無料、転換クロスシートなら有料でわかりやすい。閑散は無料でも転換クロスシートでわかりにくいよな？

新選組の近藤や土方だって、日野から一晩歩いて神田の道場まで通っていたんだからな

>>99
そもそも鉄道輸送が不必要な世の中にしたらいいテレワーク中心でな

鉄道のやる再開発っていかにもだからな

へ～　高尾さんはそんな盛況なんか

鉄道会社は不動産で儲けるようにシフトしてる
東急とかJR東とか
東急は私鉄だから良いがJRは元々国民の財産で商売

鉄道会社がそうやって不動産で儲けても株主と鉄道会社以外にとってメリットが少ない
満員電車に詰め込んで客が乗るしかないことをいいことにやりたい放題させるべきではない
雇用として考えても鉄道会社は離職が少なくないしブラックな部類だからな

鉄道会社が副業で儲かっても私鉄もJRも運行は雑になり本数も増やさねえからな
ゲートウェイとかに注ぎ込む金と人員があるなら既存のホーム直してからやれよ

>>112
プロ野球の親会社の歴史は産業の歴史でもあるからな鉄道会社やマスコミは姿を消す
それが自然の流れだよ実際斜陽産業だし

フジテレビみたいに
本業以外で稼ぐスタイルは
いつか利用者目線を忘れそう

京王は経費節約する代わりに電車賃を下げる経営方針だからね

小田急はさっさとホームドア設置しろやww

>>117
北海道のジャガイモとか全国の食い物が食えなくなるが？

>>124
紀州鉄道はたんなる不動産会社だが
鉄道会社名乗りたいから和歌山のそのままなら廃線をJRから引き取って赤字でも運営してる
鉄道会社名乗るためならこのくらいの赤字は必要経費と割り切ってるな？

多摩センターから永山に行く時どっちに乗るのか

京成電鉄「ごめん、オリエンタルランドで稼いで」

>>126
なら使って

さすが王と名乗るだけある

>>132
八王子「お、おう、、、」

京王の複々線化はいつ完成するの

京王帝都って言ったほうがカッコいいのに

帝都高速度交通営団

>>80
最短ルートは住宅街のほっそい道なのになぁ

>>130
新京成を返して(´・ω・｀)

>>138
次のターゲットは関東鉄道だ！

>>78
これと京王ライナーせいで柴崎～千歳烏山あたりの開かずの踏切が益々酷くなった

１年も休業状態で京王八王子は宙ぶらりんだが

>>114
府中から先は甲州街道と並走してないんで( ;´･ω･`)

西武多摩川線とかいうの京王かJRにくれてやれよ

>>140
相模原線上りの調布で折り返していた列車が地下化でつつじヶ丘まで行くようになったのも追加で
なぜ地下区間で折り返せるようにしなかったし

西口は京王のもんだし
強い

コロナ以降は東武鉄道が売上伸ばしてる
軽く小田急を超えてる

>>7
乗り心地良くて俺は高く評価してる

いやいや、新宿西口の小田急はハルクを含めて全面改装中で売り上げゼロ
こんな時に小田急の方が売り上げあったら京王は100年勝てる見込みないわw

※つまり京王から広告もらいたい日経の提灯記事です

これから東京圏も人口が減少し高齢化が進むが
鉄道を維持できるのだろうか？

アメリカで取られた、思考盗聴やマインドコントロール、
ブレインジャックに関する特許の番号を羅列。

もう1976年には、人間を遠隔操作できるようになってんだよ。


3893450 1975 脳波を検測する手法および装置

3951134 1976 脳波を遠隔で監視・改変する装置および手法

5123899 1992 意識を改変する手法とシステム

5507291 1996 人の感情的な状態についての情報を遠隔で確定するための手法および関連する装置

6011991 2000 脳波の分析や脳の活動の使用を含む通信システムおよび手法

7440931 2008 思考体系を分析する手法及び装置

us5036858みたいに最初に「us」をつけて7桁を入力して
Google Patentsで調べると特許の詳細がみれます。
自動翻訳で日本語化できます。

>>93
不動産業を儲けさせる為に線路を敷いたのが私鉄の基礎やで
まぁ貨物輸送が元の所もあったりはするが

>>35
多摩モノレールがあるだろ

>>152
高過ぎるよ 料金

啓文堂だっけ